O design destes veículos parece saído de um filme do Batman ou de uma aventura espacial. Alguns são simplesmente incríveis. São o resultado directo da vertente futurista do design soviético. Aqui fica uma galeria:
Gaz-A-Aero: desenhado por Alexei Nikitin Osipovich, 1934
M20 Pobeda Sport, 1950
O Cyclop ZIS-112, com um só farol e um motor experimental de 6005 cc, que fazia com que o carro atingisse os 204 km/h, em 1951
O Torpedo-Gaz, baseado no Pobieda M-20, com um esqueleto de tubos em duralumínio
O Gaz-Tr-Arrow, com o motor de um jacto, que atingia apenas a velocidade de 300 km/h, devido à falta de pneus para alta velocidade, 1954
O Moskvitch-G2, um carro de desporto aerodinâmico, conceptual, de 1956, que chegou a atingir os 223 km/h
O KA-30, o “sonho da juventude soviética”
O “pires russo voador”, o EKIP ou Tarielka, uma série experimental de naves construída por Lev Nikolaevich Schukin entre 1978 e 1996
Os primeiros testes foram bem sucedidos, mas depois da queda da União Soviética a ideia foi abandonada. Schukin e outros poucos cientistas continuaram o projecto até 1996.
Uma versão de 300 toneladas podia carregar 100 toneladas de passageiros e carga, segundo Schukin.
O Wagon TA-05, um comboio de 1986
Uma rota de carris de 600 metros foi construída junto a Moscovo, e os primeiros testes foram bem sucedidos, mas depois da queda da União Soviética, o projecto foi abandonado por falta de financiamento.
“O nosso laboratório está a trabalhar numa locomotiva que não precisa de tocar os carris para se mover. Irá mover-se horizontalmente, usando o princípio linear de um motor assíncrono de 3 fases. Pode atingir a velocidade de 250 km/h, em completo silêncio. A pista pode ser erguida sobre as principais vias da cidade, e um km pode custar menos 3 a 5 vezes que no metropolitano”. – O chefe do laboratório VNIIPItransprogress, A. Chemodurov, numa entrevista.
O Lun-Klass Ekranoplan, desenhado por Rostislav Evgenievich, modelo único, utilizado entre 1987 e o fim da década de 1990
